オデッセイ 4 代目
オデッセイ100万台突破は、本当におめでとう。 しかし！！！ なぜ4代目だけはこんなにも人気がないのでしょうか？ これは不景気だけのせいなのでしょうか？ 現オーナー、人気車であった旧オーナー、 これ.
オデッセイ 4 代目. 08年 10月16日 にフルモデルチェンジを正式発表（発売は翌 10月17日 ）。. 4代目 R/4型（08年 - 13年）. オデッセイ4代目が発売されたのは、08年10月。 それから5代目が発売される13年まで2度の改良と1回のマイナーチェンジを実施しています。 グレードはハイオク指定のアブソルートを含めて 4グレード構成 で、すべて 7人乗り 。 4代目の変化.
では4代目までのオデッセイは、どこが普通でなかったのか？ なんといっても、普通のミニバンに比べて背が低かった。 4代目の全高は1545mmで. 評価は 4代目オデッセイのアブソルート 09年5月の現行モデルです。 グレードやモデルイヤーが異なると、「神」はいないかもしれません。 と、言うよりも・・・ ほんの少しの、マーケティング戦略の変更から、神は去ると睨みます。. 2 代目は好調、3、4代目から低迷 初代登場から、5年後の1999年12月にフルモデルチェンジされた2代目オデッセイは、4枚のヒンジ式ドアを装備しているスタイルは変えず、エンジンを3.0L V型6気筒と2.3L 直列4気筒の2種類としたこともあり、売上は好調でした。.
オデッセイ100万台突破しましたが、これは3代目までの 人気によるもので、ほとんど貢献しなかった4代目。 なぜにこんなに4代目は人気ないのか？不景気だけのせい なのでしょうか？ 現オーナー、これから. 総合評価 4.0 点 外観4.0｜内観4.0｜走行性能4.0｜乗り心地4.0｜価格3.0｜燃費5.0. オデッセイ (08年10月～13年10月)の燃費 4代目 JC08 10.6 ～ 12.4 km/L ※10・15モード 11.2～13.2km/L 低床・低重心による走りや快適性が熟成.
オデッセイ（rb3）試乗評価「1」 評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。 ホンダ・オデッセイ（4代目rb型後期モデル） の試乗レポート。 当ページは1ページ目 です。 「インパネなど内装とエンジン質感」. 2代目や4代目より下位だった年もあったのに、突然この2年で急激に人気を得るようになったモデルだ。 人気の秘密はどこにあるのか？ 3代目オデッセイの歴史をひもときながら、探っていきたいと思う。 03年に常識破りのワイド＆ローなミニバンとして登場. 超キープコンセプトの4代目登場 newオデッセイ 進化は乗ればわかります！！ 新型オデッセイの進化のポイントは？ グーマガジンは中古車情報.
このデザイン面での「乗用車感」は、モデルチェンジを経た3代目、4代目モデルでより顕著になります。 ミニバン といえば全高を高くして車室・ラゲッジスペースを確保するのが常套ですが、オデッセイは3代目モデルから全高が1,550mmとなり、立体駐車場に. FCXクラリティ に似たフロントマスクとなり、テールランプは、初代から継承してきた三角形から横長に変更され、車幅灯は先代後期型の LED から 電球 に変更された。. オデッセイ（rb3）試乗評価「3」 評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。 ホンダ・オデッセイ（4代目rb型後期モデル） の試乗レポート。 当ページは3ページ目 です。 「乗り心地とリアシート快適性」.
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